“寶鋼已經發表聲明，愿意配合改革。”沃爾什對記者表示，所以我認為，基準價格體系破裂的事實已為鐵礦石談判各方所接受。

    《財經日報》：淡水河谷3月23日發布公告稱，該公司近已經推行新的市場政策，將在鐵礦石價格制定和銷售方法上更為靈活。力拓是否也會采取相似的新定價方式？

    沃爾什：從上世紀70年代開始，日本鋼鐵企業推動了一項基礎價格系統和年度價格系統，這意味著每年需要談判訂立鐵礦石價格。這個系統運行得很穩定。

    直到六七年前，中國出現了現貨價格市場，這個市場出現的原因是經濟快速增長對原材料的需求不能通過基準價格下的供貨體系得到滿足。

    一般而言，基準價格會順應現貨價格，并有12個月左右的滯后，但一般還是同趨勢發展的。可我們近四五年卻觀察到，基準價格較現貨價格變化要慢得多。

    這讓力拓在同中國、印度等其他的礦石供應商相比處于不利地位。我們向生產者提出了這個問題。基準價格機制在去年已經走到了十字路口，當時中國鋼鐵生產者根據價格高低在現貨市場和長協市場中不斷選擇，于是長協市場的優勢就此消失了，因為不再擁有對于價格的肯定性。在鐵礦石的購買數量上也是一樣，基準價格設立后，對于購買總量會有確定性保證，但當鋼鐵生產商轉向現貨市場后，就不能達到長期價格合同的提貨要求。

    我想說，目前運行的基準價格系統已破裂。無論各方是否接受，現在已經不再處于基準價格市場建立之初的情況了。

    看起來基準價格系統為行業設立了價格，但實際上現貨市場才真正決定了市場價格，而基準價格只是在背后追蹤現貨價格，所以真正的市場應該是現貨市場。

    《財經日報》：力拓會采取何種靈活定價方式？

    沃爾什：一些人創立了指數系統，這個系統是基于鐵礦石季度現貨價格的基礎上，同時通過季度平均抵消一些在現貨市場價格上的波動性。

    基準價格系統需要改變以便更為有效，需要反映合理的價格。我們不認為現有的基準價格體系能夠達到這一目標。我們很高興基于現貨價格或者是指數價格等方式供應鐵礦石。我們很樂意按照客戶在這幾方面的具體選擇來做。但重要的問題在于，目前運行的基準價格系統已經破裂了。

    我僅需要指出的一點是，對價格更為頻繁的評估將是非常必要的。原有的年度定價機制已經失去了作用。季度定價是一種很好的替代方式，其他比12個月的頻次更高的定價方式都是需要的。

    另外一點我需要聲明的是，力拓同每個鋼鐵企業都進行了獨立的談判，現在我講的可能會同淡水河谷或者必和必拓不同，那是因為我們有自己的觀點，我們只代表力拓談判，而且坦率地說，我們也不在乎他們怎么做。

    《財經日報》：經合組織(OECD)認為，全球的鋼鐵產能有過剩的趨勢，你如何看待？怎么看待中國的鋼鐵產能問題？

    沃爾什：我們已經在大幅增加對中國的礦石供給比例。去年，70%左右的礦石都供應給了中國市場。從2000年開始，我們已經投入了90億美元來拓展業務，這是很大一筆投資。同時，從2000年開始，我們的產量已經翻了一番，達到這樣的產量對滿足客戶的需要來說是非常重要的。

    我們的觀點是，有很多東西是鋼鐵企業自身所不能控制的。全球的經濟刺激計劃對經濟復蘇和鋼鐵需求都很重要。而考慮到鋼鐵在國際間的銷售都以美元計價，匯率變動對鋼鐵生產影響很大。通過觀察中國的工業化和城市化的長期發展，我們認為，中國對鐵礦石的需求到2020年將比現在翻一番，我們相信中國的鋼鐵行業仍是一個強勁需求下的強勁市場。需求當然會有一些起伏，短期來看，可能會出現生產過剩。

    我在前不久參加了新加坡的一次貨幣會議，一家鋼鐵企業就預測說到2050年印度的粗鋼產量可能達到每年3.2億噸，現在每年是5400萬噸。其他市場也同樣有快速增長，中東也如此，美國也一樣。如果你看看印度尼西亞的城市化和工業化，就明白該地區的經濟增長必然創造鋼鐵需求。

    《財經日報》：同中鋁一起開發非洲鐵礦是否可以看作是力拓同中國合作新的開端？

    沃爾什：中國市場對我們的生意來說是非常重要，我們同中國的三大鋼鐵企業都有緊密的合作。我們還同中鋁宣布共同開發幾內亞項目。我非常希望同中鋁在幾內亞項目上能形成緊密的合作。我們很看好幾內亞項目的發展前景，對于同該項目相關的龐大港口基礎設施建設，我們也相信同中鋁的合作能提供更好的解決方案。

    我們的企業有龐大的規模，同時還將繼續擴大。力拓現有產能2.2億噸，我們計劃未來增長到3.3億噸，這會使力拓成為更大的鐵礦石供應商，也會增加對華出口高品位的鐵礦石，所以我們同中國之間的長期友誼是十分重要的。