鋼管國內動態 本周對于鋼鐵行業而言無疑是極不平凡的一周，將來回過頭看，鋼鐵行業產業轉型路線圖中的一些關鍵條線，或許就是在這幾天畫出的。

　　2月24日，國務院提出了推動落實產業調整振興規劃的六項措施，其中重申嚴控鋼鐵等產能過剩行業的產能總量;再度強調推進企業兼并重組，提高產業集中度和企業競爭能力;同時，提出建立鋼鐵行業碳排放考核指標體系。

　　同一天，艱難推進中的山鋼集團重組工作邁出實質性一步。在停牌3個多月之后，濟南鋼鐵、萊鋼股份發布了重大資產重組方案。重組完成后，濟南鋼鐵將成為山東鋼鐵集團下的唯一鋼鐵主業上市平臺。頗具戲劇性的是，在此消息影響下，當天A股市場上濟南鋼鐵走出了從跌停到漲停的罕見“蹦極”式行情。

　　幾乎與此同時，23日，寶鋼集團與江蘇沙鋼集團簽訂戰略協同合作意向協議。數據顯示，寶鋼去年產量4457萬噸，同期沙鋼產量為2640萬噸，分別列國內鋼鐵企業產量排名的位和第五位。根據協議，寶鋼將向沙鋼輸出技術和管理，提升雙方的市場競爭力;沙鋼的優勢則是市場競爭體制下形成的靈活管理機制和成本控制方法。盡管雙方此次簽訂的僅僅是意向協議，但分析人士稱，這是鋼鐵行業結構調整中不同合作方式的有益探索，雙方的戰略合作有利于共同打造中國鋼鐵企業的整體競爭力，有利于提升行業應對全球挑戰的能力。此外，24日，消息人士透露，寶鋼集團已經對兩家知名歐洲不銹鋼生產商進行了初步調研，并為與其中任意一家的合作或收購準備了50億至100億歐元的預算。這表明，寶鋼在國內合縱連橫的同時，更悄然祭起“出海”大旗。

　　無論是政策層面的，還是行業層面的，這樣幾則消息的密集出現，對于鋼鐵行業而言均意義深遠：

　　種種跡象表明，未來一段時間內，鋼鐵行業淘汰落后產能、加快全行業兼并重組的步伐可望提速

　　抑制產能過剩，提高產業集中度是《鋼鐵產業調整和振興規劃》的核心內容之一。不過，從其實施一年來的情況看，效果并不盡如人意。一方面，產能過剩仍然存在，且行業出現增產減收現象。來自行業協會方面的數據顯示，2009年，中鋼協重點監測的68家大中型鋼鐵企業全年鋼產量增加4204萬噸，增長10%;但實現工業總產值卻同比下降12.75%，實現銷售收入同比下降10.10%，實現利潤同比下降31.43%。另一方面，行業集中度仍然不夠。2009年河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼五大鋼鐵集團合計產鋼1.65億噸，僅占同期全國產量的29%，這與《鋼鐵產業調整和振興規劃》提出的“國內排名前5位鋼鐵企業的產能占全國的比例達到45%以上”的目標差距尚遠。

　　武鋼集團董事長兼總經理鄧崎琳認為，鋼鐵行業增產不增收與產業結構不合理、產業集中度低、產能過剩等長期粗放型發展積累的矛盾密切相關。

　　正是在上述背景下，山鋼、寶鋼等行業龍頭才不斷加快兼并重組動作。也是基于相同的原因，管理層在重申“控制產量”、“推進企業兼并重組”時，又一次點了鋼鐵行業的名。

　　鋼鐵行業落后產能退出將與提升企業競爭力并舉，“綠色指標”將在其中發揮作用

　　24日，在推動落實產業調整振興規劃的六項措施中，國務院特別提出要建立鋼鐵行業碳排放考核指標體系。對此，格蘭鋼鐵信息研究中心分析師表示，通過提高準入門檻，嚴格環保節能標準審批，行政管理審批新建項目用地，貸款發放等形式，有助于堵住重復建設、低端產能形成的入口，加快淘汰落后產能的進度。

　　在鋼鐵行業兼并重組提速的過程中，龍頭公司獲得空前機遇，行業“航母”將逐漸浮出水面

　　從鋼鐵業的整合目標來看，到2011年，全國力爭形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個產能在5000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，同時形成若干個產能在1000萬至3000萬噸級的大型鋼鐵企業。在此過程中，伴隨著行業洗牌，寶鋼、武鋼等龍頭企業無疑將獲得更大的發展空間。