一邊是長協談判僵持，一邊是現貨價格再度攀升。國內的鋼鐵企業正在遭遇空前的壓力和不確定。

　　昨天，品位在63.5%印粉貿易商現貨報價從之前的137～138.5美元/噸(到岸價)漲至140～142美元/噸，重新站上一年以來的高點，這是在前段時間礦價一度回落基礎上的再度攀升。

　　受原料價格上漲的推動，鋼材現貨價格也在全面走高。國內鋼鐵現貨交易平臺西本新干線提供的新監控數據顯示，剛過去的一周內(3.8～3.12)，國內主要區域建筑鋼材價格出現節后以來的首度普漲景象。其中，上海區域鋼材價格大幅上揚，單周上漲150元/噸;北京區域鋼材價格再度走高，單周上調140元/噸;廣州區域鋼材價格漲勢強勁，單周價格上漲110元/噸。此外，上周國內共有48家螺紋鋼和線材生產企業上調了出廠價格，調價廠家數量也出現井噴之勢。

　　近，新年度的鐵礦石談判開始愈發混亂，已有外電報道，巴西淡水河谷公司在年度談判中希望把2010年的基準價格提高90%，雖然這一漲幅并未得到淡水河谷方面的正面回應，但歐洲鋼鐵工業聯盟Eurofer已經對此發表公告稱，對鐵礦石生產商計劃加價80%～90%表示憤慨，并警告加價將減緩歐洲經濟復蘇進程，甚至導致經濟再次陷入衰退。Eurofer稱，如此大幅度提價將對鋼材價格產生極大影響，并對整個制造業和建筑業價值鏈造成沖擊，并將終影響到歐洲消費者。

　　近，高盛集團的澳大利亞子公司Goldman也發布新報告稱，由于中國鋼鐵產量增長和消費需求復蘇，2010年鐵礦石長協價格可能上漲60%。報告還認為，鐵礦石海運貿易的年度漲幅將達10%，并創下歷史新高。而國內鋼鐵信息和咨詢機構聯合金屬網的報告更是認為，如果鐵礦石價格采取季度定價，價格可能與煤炭一樣大幅上漲，達到與現貨非常接近的水平，漲幅將達到75%，而如果仍然使用年度定價，漲幅預計為45%～50%。

　　西本新干線的分析師則指出，盡管目前三大礦山的瘋狂提價要求已經遭到了我國以及日本和歐洲等重要買家的一致拒絕，但從目前的供需形勢來看，后期談判形勢依然難言樂觀。