而部分樂觀的分析人士認為，鋼鐵行業產能過剩數字的計算科學性有待論證，但階段性過剩也是不爭的事實；目前來看，鋼鐵業的過剩還是結構性過剩。具體表現為建筑鋼材受投資拉動影響，需求強勁，產量出現大幅上揚，而一些高端板材需求偏弱，產能壓力較大，階段性過剩特征明顯，鋼廠減產現象較為普遍。

　　建筑鋼材

　　將嚴把質量關

　　“螺紋鋼、線材生產涉及產品質量安全問題，因此，新增項目盡管獲批，仍然要獲得相關部門頒發的許可證。”

　　“我的鋼鐵”分析師徐向春接受中國證券報記者采訪時表示，由于受4萬億投資拉動影響，對建筑鋼材需求產生積極影響。因此，今年1－7月份，螺紋鋼產量達到6823萬噸，比去年同期增加1271萬噸，同比增長22.9%。中華商務網分析師馬忠普認為，近幾年來，社會資本對建筑鋼材的投資并沒有出現過熱現象。特別是經歷了2008年10月價格暴跌，鋼廠對新增產量的投資漸趨謹慎。

　　徐向春認為，建筑鋼材近期價格調整幅度達到1200元/噸。這跟產能釋放有一定關系，但主要是前期鋼價暴漲累積的風險。市場對建筑鋼材的需求還是相當強勁的。

　　板材

　　階段性過剩有苦難言

　　“盡管國務院常務會議沒有提及板材問題，實際上相對于建筑鋼材而言，板材的階段性過剩更加突出。”

　　徐向春告訴中國證券報記者，“4萬億元投資，對板材的需求拉動影響較小。”徐向春表示，整體而言，板材產量還是出現下降，主要原因是近幾年板材項目集中上馬，造成產能過剩。為典型的是技術水平高的熱軋卷板價格始終賣不過技術水平含量較低的螺紋鋼。熱軋產能的過剩在去年讓不少大鋼廠吃了虧。

　　而馬忠普透露，4萬億投資對鋼鐵的影響，主要是建筑鋼材。因此，有些大鋼廠在建筑鋼材價格上揚的時候，甚至新上一些建筑鋼材生產線。鋼鐵業目前的過剩主要在板材行業。

　　1.6億噸產能過剩

　　缺乏科學性

　　對于我國鋼鐵業產能過剩1.6億噸的提法，馬忠普表示懷疑，他認為，這個數字產生的科學性有待推敲。

　　如果我國鋼鐵粗鋼產能是6.6億噸，這應該是一個理論值，更多時候是鋼廠效益處于高峰時的產能，實際上國際鋼鐵行業產能的釋放水平也就在85－90%。這樣一算，我國的正常粗鋼產生能力應該在6億噸左右。按照目前的粗鋼生產水平來計算，過剩也就在5000萬噸左右。

　　馬忠普舉例說，金融危機以來，歐洲鋼廠減產達到50%，即便是7月份，減產也在35%以上，但不能得出結論，歐洲鋼廠產過剩達到35%。我國在計算產能過剩的時候，用高峰的6.6億噸減去低谷時的5億噸，這樣得出1.6億噸的過剩，這本身就有局限性。